Jeśli wszystko się zgadza, poproś o przesłanie kopii briefu (dowodu rejestracyjnego) lub przynajmniej numeru VIN, żeby sprawdzić rok produkcji, wersję wyposażenia i historię serwisową. Możesz też zakupić płatny raport np. z Carfaxa, AutoDNA czy innych źródeł, ale pamiętaj, że nie zawsze zawierają one pełne i aktualne informacje.
Nigdy nie wpłacaj zaliczki przed osobistym sprawdzeniem auta. W praktyce stan pojazdu często odbiega od tego, co było w ogłoszeniu. Odzyskanie pieniędzy bez sądu będzie praktycznie niemożliwe, a koszty postępowania w Niemczech znacznie przewyższają wartość standardowej zaliczki
Absolutne minimum na oględziny to dobry miernik grubości lakieru i najlepiej nie najtańszy, z możliwością kalibracji. Przećwicz wcześniej jego obsługę i sprawdź, jaka grubość powłoki lakierniczej jest fabryczna dla wybranego modelu.
Otwórz też wcześniej konto walutowe w euro, jeśli jeszcze go nie masz, i najlepiej przygotuj całą kwotę.
Po przyjeździe na plac od razu rozejrzyj się dookoła. Stan placu wiele mówi o firmie. Zadbany teren i duży wybór aut to dobry sygnał, że masz do czynienia z solidnym sprzedawcą.
Spotkaj się z osobą, z którą się umawiałeś, i dokładnie obejrzyj auto:
-
sprawdź grubość lakieru na całej karoserii
-
upewnij się, że światła i szyby są oryginalne
-
śruby nie były odkręcane
-
pod autem nie ma wycieków
-
cała elektronika działa poprawnie
-
posłuchaj pracy silnika, zwróć uwagę na dźwięki, drgania i zachowanie przy uruchamianiu
To podstawowe kroki, a celem tego poradnika nie było szczegółowe opisanie każdego z nich.
Jeśli wszystko zgadza się z opisem i nie ma ukrytych wad – czas na jazdę próbną. Po udanej jeździe sprawdź zgodność numeru VIN na pojeździe i w dokumentach.
Rejestracja tablic eksportowych
Gdy tylko dealer potwierdzi otrzymanie płatności, weź Brief i umowę kupna, a następnie umów się z nim na wspólną wizytę w lokalnym urzędzie komunikacji (KFZ-Zulassungsstelle) w celu wyrobienia tablic eksportowych. Sprzedawcy zazwyczaj chętnie w tym pomagają – zwłaszcza jeśli uprzednio się na to umówiliście.
Po opłaceniu pojazdu i otrzymaniu dokumentów (Brief i umowa) kolejnym krokiem jest rejestracja tablic wyjazdowych. Najlepiej od razu ustalić z dealerem, aby pojechał z tobą do urzędu. Dla niego to codzienność, a dla ciebie duże ułatwienie.
Z dokumentów będziesz potrzebować:
Na miejscu dostępne są dwa główne rodzaje tablic tranzytowych
Żółte tablice tymczasowe (Kurzzeitkennzeichen)
To krótkoterminowe tablice ważne przez 5 dni. Można je wyrobić jeszcze przed zakupem auta, czyli nie są one od razu przypisane do konkretnego pojazdu. Nadają się do poruszania się po Niemczech i krajach UE, ale rzadko używa się ich przy eksporcie i zwrocie VAT.
Czerwone tablice eksportowe (Ausfuhrkennzeichen / Zollkennzeichen)
To właściwy wybór przy standardowym eksporcie auta z Niemiec i rozliczeniu VAT dla firm. Po prawej stronie tych tablic znajduje się czerwona sekcja z datą, do której pojazd musi opuścić terytorium Niemiec. Czas ważności to zazwyczaj minimum 15 dni, co w zupełności wystarcza do wyjazdu do Polski.
Same tablice i ubezpieczenie nie są wydawane przez urząd Zulassungsstelle, tylko przez kioski i biura w pobliżu. Po odebraniu dokumentów od dealera kierujesz się do jednego z takich punktów, gdzie:
Gdy wszystko będzie gotowe, wracasz do urzędu Zulassungsstelle, gdzie finalnie rejestrują pojazd i wydają dokumenty z twoim imieniem i nazwiskiem oraz oznaczeniem, że są to tablice wyjazdowe. Od tego momentu możesz legalnie wracać autem do Polski.